比亚迪8月份的销量越过了37万辆，再翻新高，这也让其2024年1-8月的累计销量达232.84万辆。跟据MarkLines公布的数据理解，本年第二季度比亚迪销量已高出本田，成为众人第七大车企。不错说比亚迪越干越大。

比亚迪越干越大，那么到底挣不挣钱？

字据国内上市主流车企公布的上半年的财报理解，比亚迪上半年营收为3011.3亿元，净利润为136.3亿元，净利润是排在第二名的上汽集团的两倍还多。基于宽阔的销量数据，净利润位居行业榜首是预感之中的，那么比亚迪的单车利润又如何呢？

比亚迪卖一辆车只挣8450元？

固然比亚迪的净利润位居行业榜首，然而其单车利润却不是最高的，比亚迪单车盈利仅8450元，远远低于特斯拉的5万多的单车利润，在中国品牌车企中也不算高的。如斯看来，薄利多销用在比亚迪身上也算是很合适了。而这种政策让破钞者喜大普奔的同期，也颤动了合股品牌利润的奶酪，冲破了中国汽车阛阓利益分拨款式。因此，近一段时辰许多品牌对比亚迪颇有微词。

二十年多年前，奇瑞、比亚迪这些中国品牌的接踵出生，终局了普桑卖到14万、桑塔纳2000卖到20万的期间。如今进入新动力期间后，合股B级车日产天籁降到了12.78万起，比亚迪透彻把合股品牌的暴利拉下马。是以，那些追求高单车利润的品牌能不合比亚迪极端见吗？

比亚迪为何不薅车主羊毛？

比亚迪当今已成为了新动力阛阓的领头羊，为何不自负阛阓口碑上风提高单车利润？除了上头所说的薄利多销政策，宽阔的销量基数不错支持扫数品牌的总利润。在产业链层面，当今锂电板上游材料的价钱大幅度着落，制酿老本也随之镌汰，另外皮新动力鸿沟的垂直一体化、限制化，都让比亚迪达成降本增效，制定合乎破钞者的家具价钱。

卖一辆车只挣8450元，研发花1500亿却不深爱

固然单车利润不高，然而比亚迪关于研发进入却绝不惜惜。适度当今，比亚迪累计研发进入已近1500亿。况兼值得预防的是，从2011年于今的14年里，比亚迪有13年研发进入高于净利润，巧合候以致是同期净利润的几倍。也即是说，为了期间翻新，比亚迪不仅把利润全部转投研发中，还要贴钱搞研发。

比亚迪的研发进入到底有多大手笔？

比亚迪的研发进入不仅在国内车企中是最高的，字据wind发布的2024年国内A股上市公司研发名次榜理解，比亚迪上半年研发进入196.2亿元，位居榜首。除了研发资金进入，比亚迪在研发东谈主员方面亦然大手笔，比亚迪高层李云飞日前在其自媒体平台发布的信息理解，比亚迪当今职工已越过90万东谈主，其中研发东谈主员近11万东谈主。

好了，到这里咱们也就显然了，比亚迪为何越干越大，为何比亚迪大约在新动力阛阓期间、销量各个层面上最初了。

写在临了：王传福二十多年前刚进入汽车制造业，就看到了新动力的改日，如今还是站在了行业前端，却依然重研发、重期间翻新、重东谈主才进入，以永远款式和翻新引颈本身发展九游体育娱乐网，适应阛阓需求，车型的价钱定位与破钞者站在一都，比亚迪这艘巨轮也会越走越远。