环球齐是摸着石头过河，比亚迪是“经得卷中卷方为东说念主上东说念主”，赛力斯评释了“选择大于努力”，长城汽车那是赢利最进军九游体育app娱乐，广汽集团是念念赚赚不到……
限制11月7日，从《汽车K线》统计的汽车股三季报来看，2024年中国汽车整车上市公司“同业不同命”！有东说念主强势领跑，有东说念主振奋为雄，有东说念主急踩刹车，有东说念主修正观点，还有的基本躺平。
上市“汽车国度队”承压
尽人皆知，中国的“汽车国度队”，主要由一汽集团、北汽集团、上汽集团、、东风汽车和长安汽车几大国有汽车集团构成。
咫尺，举座上市且公布2024年三季报的只消上汽集团、广汽集团和。不外，仅从这三家企业的收获单就不丢脸出，它们濒临的压力有多大。
2024年第三季度，上汽集团生意收入为1425.6亿元，同比下降25.58%；降幅在《汽车K线》统计的12家汽车上市公司中为最高；且其营收限制已远远被超越，过期约580亿，特别于一个长城汽车同期的营收限制。
紧跟自后，同期广汽集团和长安汽车的营收降幅也均达到了两位数，区别为21.73%和19.85%，各达成282.33亿和342.37亿。
从净利润维度来看，情况相同拒绝乐不雅，三家上市公司相同“名列三甲”。广汽集团、上汽集团、长安汽车同比降幅区别为190.4%、93.53%和66.44%。
尤其值得一提的是广汽集团，归母净利润残酷由盈转亏，单季度亏空13.96亿，令东说念主唏嘘不已。
在不少公开时势，广汽集团掌舵东说念主曾庆洪齐难掩关于“价钱战”的懆急，反对内卷，强调盈利。干系词当今看来，广汽集团照实濒临“燃眉之急”。
也曾阿谁手捏四大结伴车企、2023年销量尚能蹂躏250万辆的广汽集团，仿佛通宵之间堕入危险，结伴&自主销量全线下滑。
从11月2日起，广汽集团总部崇敬搬迁至番禺汽车城，广汽传祺、广汽埃安、广汽陆续院均坐落于此。广汽集团在公告中示意，此举是为了终了对自主品牌的经管步地由“政策管控”向“筹议管控”转型，耕作经管成果。
这也许是广汽集团自我转换激励内生能源的进军一步，它莫得被打倒，仍在为“万亿广汽”的观点努力着。
回到上汽集团和长安汽车，固然第三季度终澄澈盈利，但仅盈利2.8亿和7.48亿，匹配月销20-30万辆的商场限制，确切捉襟露肘，也如故濒临“盈亏线”。举例上汽集团的扣非净利润仅为0.29亿，悬乎一线。
淌若将时辰扩大至前三季度，上汽集团净利润为69.07亿，长安汽车净利润35.8亿，同期广汽集团仅为1.2亿，同比区别下降：39.45%、63.78%、97.34%，数据相同荡气回肠。
跟广汽集团一样，上汽集团也濒临着结伴板块的严重失利，以及自主板块疲软的窘境，长安汽车相对受损较小。
前三季度，长安汽车累计销售190.5万辆，同比飞腾1.89%；上汽集团销售264.93万辆，同比下降21.56%；广汽集团则为133.5万辆，同比下降25.59%。
那时间解除你的本领，连一声相逢齐不会说。固然火暴，但这句话用来描写如今的汽车行业相配贴切。
四肢国度队选手，身上的光环和职守成正比，是本领悉力一搏。往时两年，汽车国度队高层经管团队均有变动，走马接事三把火，省略能带来多少变化。
比亚迪日赚1亿，长城汽车稳赚不赔
淌若用事迹来竞技，那么2024年非论是第三季度，照旧前三季度，比亚迪齐是无可争议的无冕之王。
第三季度，比亚迪营收达2011.25亿，同比飞腾24.04%；归母净利润116.07亿元，同比飞腾11.47%；即便扣非净利润，也豪恣卓绝100亿元，平均日赚“一个小观点”。
莫得对比就莫得伤害，比亚迪成为了榜单中一个“另类”的存在，其三季度营收水平已卓绝同期特斯拉，国内“卷王”也不错活着界舞台一较上下。
从前三季度来看，比亚迪营收和净利润增幅均卓绝18%，其中营收为5022.51亿，最初上汽集团826亿；净利润高达252.38亿，在净利润榜单“独占鳌头”，险些是长城汽车、上汽集团、理念念汽车和赛力斯净利润之和。
长城汽车亦然很有代表性的一家。固然其三季度营收只消508.25亿，但净利润高达33.5亿，能够踏进榜单第二位。换句话说，长城汽车的营收仅有上汽集团的1/3，但其净利润是后者约12倍！
这呼应了长城汽车魏建军一直对持的“保利润”，亏空尽头严重的居品，适度少销售，不亏、微亏或利润比拟高的，要狂妄实际。即有所为，有所不为。
面对销量下滑，魏建军示意，“长城不发怵销量下滑，销量前十名的车企大部分齐亏钱了”，在三季报中一语成谶。
长城汽车可谓东说念主间通晓，不盈利是走不远的。长城汽车对待新能源转型的作风，也从激进变得愈加严慎。
赛力斯扭亏为盈，理念念利润下滑
与长城汽车不同的是，赛力斯是另一个极点，在新能源赛说念如虎添翼，振奋为雄，被华为一手带飞了问界。非论营收照旧净利润，齐在速即积聚。
举例，第三季度，赛力斯生意收入415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿，同比扭亏为盈。
从亏9个亿到赚24亿，赛力斯只用了一年时辰！
从前三季度来看，赛力斯营收如故越过千亿级，达到1066.27亿，同期净利润达到40.38亿，直逼理念念汽车的45.09亿。在销量端，前三季度赛力斯托福36.94万辆，理念念汽车托福34.18万辆，亦然贴身肉搏。
非论从托福量、营收、照旧净利润方针来看，赛力斯与理念念汽车齐相配接近，棋逢敌手。
干系词不同的是，理念念汽车的三季度净利润和前三季度净利润，区别出现了0.32%和25.42%的下降；赛力斯则人大不同。
值得提防的是，理念念汽车咫尺畅销车型是理念念L6，而赛力斯中（丨）占比很高，一个向下渗入，一个进取延长，不同的居品策略也将对两家企业的利润水平产生紧要影响。
当增程竞品车型越来越多，理念念汽车的最初上风也会被消磨。
在10月31日的事迹电话会上，李念念示意，理念念L系列车型畴昔一两年内齐处于青丁壮阶段，畴昔3-5年，最大的变量来自东说念主工智能；他还称会努力让其纯电SUV成为高端纯电商场的第一梯队。
这可能亦然理念念汽车为改变咫尺被赛力斯步步紧逼的局面而作念出的选择。
当今的赛力斯然而财大气粗、飞上枝端，市值如故蹂躏2000亿！
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除了上头说起的汽车上市公司，江淮汽车也有亮点，举例其三季度净利润同比大增1028.38%至3.24亿，前三季度净利润同比增长239.86%至6.25亿，齐是很大的高出；但何时能力将扣非净利润转正，这是个关键。
关于北京汽车，非论是第三季度照旧前三季度，营收和净利润齐出现同比着落。北汽蓝谷第三季度亏空19.2亿，前三季度亏空约45亿，乏善可陈；而海马汽车和众泰汽车已被旯旮化。
新能源汽车时间，就像一个广泛的熔炉，令东说念主苦不行言，却又必将再行铸造出新的强人。“汽车国度队”能否浴火壮盛，新势力能否屹立不倒，民营车企耐力几何？在这场粗暴的竞争中，究竟谁能笑到终末？